avril 22nd, 2012
Je me suis fait un petit plaisir et j’ai pris possession d’un très beau coupé sport de 2002 qui ne compte que 58 000 kms.
Siège chauffant en cuir, boite 6, jantes 17 pouces, vitres teintées… superbe voiture avec un 6l de moyenne.
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août 12th, 2011
La moto a 11000kms et dans un état proche du neuf
protèges cadres carbone installés depuis quelques semaines
L’auteur des méfaits
avril 10th, 2011
Le systeme de base :une durite part du maitre cylindre (le petit reservoir au guidon) vers l’etrier droit ; de là, une seconde durite repart, fait le tour du garde boue avant pour atteindre l’etrier gauche.
Sytème posé: Pour gagner encore plus de puissance j’ai fait un montage direct avec 2 durites qui partent du maitre cylindre pour aller directement sur chaque etrier
Bilan: Franchement pourquoi je l’ai pas fait avant car le freinage est complètement différent et je me réconcilie avec Suzuki. Quand tu as conduit une Ducati et que tu passes sur Suzuki le freinage est vraiement merdique mais grâce aux durites avia montée en direct sur les étriers cela procure une réelle différence.
J’ai installé des durites avant et arrière de marque BIRH pour environ 130€ et je l’ai installé moi même sachant que la pose en concession est d’environ 70€ avec liquide frein. Le plus important reste les durites avant.
Etapes: le plus long est de purger les durites et de vider l’air ( environ 20 min) mais sinon cela se monte sans trop de difficulté.
Pour l’avant j’ai devissé les vis du garde boue avant pour retirer l’attache plastique qui tiens la durite à l’arriere du garde boue car je n’arrivait pas à passer mes mains.
Pour l’arrière j’ai juste retiré les vis du flanc arrière droit pour avoir accès au bocal de liquide frein.
Si vous choisissez des durites de couleur n’oubliez pas de changer la durite du maitre cylindre d’embrage pour avoir la même couleur. Perso je suis resté discret avec durit chrome et carbon.
photos:
modif avec 2 durits en haut
avant
arrière
février 3rd, 2011
Cette moto est toujours aussi propre. elle reste au garage non??
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novembre 7th, 2010
C’est fait j’ai installé mes carénages carbone. C’est long de tout démonter et les ajustages carbone restent approximatif.
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octobre 17th, 2010
j’ai commandé un feu ar blanc et un kit durit avia avant et arrière et j’en profiterai pour faire un tuto sur le montgae du feux ar. J’ai aussi posé une option pour des carénages carbone.
septembre 15th, 2010
Voici les courbes de puissances d’un K10 à la révision des 6000kms.
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septembre 3rd, 2010
Je l’ai !!!!!! 6 mois d’attente et enfin je suis remonté dessus
le liseré n’est pas orange
Pot Yoshimura carbone TRC
Bulle ermax
support plaque
3200kms
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